CAMBIO DE PRESIDENCIA
A finales de 2021, el presidente del CAMyM, el ingeniero naval D. José Esteban Pérez García, manifestó su deseo de ser relevado en el puesto por la necesidad de dedicar más tiempo a asuntos propios, deseando sin embargo continuar como miembro del comité.
El comité tomó nota de su deseo y propuso como sustituto al también ingeniero naval D. Rafael Gutiérrez Fraile. Elevada esta propuesta a la JD del IIE, se aprobó el relevo citado, tomando posesión el nuevo presidente en la reunión del comité del 18 de enero de 2022. Como vicepresidente se mantiene el ingeniero de CCP D. Pascual Pery Paredes, y como secretaria la ingeniera naval Dª Belén García de Pablos.
En esa reunión se adoptó el acuerdo de proponer al presidente saliente para una de las “magna dedicatio” del año en curso, solicitando para ello el apoyo de las asociaciones, entre ellas Navales y CCP que otorgaron dicho apoyo, siendo concedido este honor a D. José Esteban Pérez García que se le entregó el día 28 de noviembre de 2022.
REUNIONES DEL COMITÉ
El CAMyM se ha reunido por teleconferencia en las siguientes fechas:
- 18 de enero
- 1 de marzo
- 4 de abril
- 9 de junio
- 19 de septiembre
- 15 de noviembre
Las actas de estas reuniones y los acuerdos tomados constan en el archivo del IIE.
ASITENCIA A ACTIVIDADES CORPORATIVAS DEL IEE
El CAMyM ha estado representado en la reunión de los presidentes de comités con el presidente del IIE, así como en varios desayunos informativos con destacados representantes del cuerpo diplomático de Hispanoamérica.
JORNADAS Y MESAS REDONDAS
El comité ha organizado a lo largo del año 2022 cuatro jornadas o mesas redondas, como se refleja a continuación.
JORNADA DOBLE SOBRE CONGESTIÓN MARÍTIMA Y PORTUARIA (17-18 DE ENERO)
Al irse suavizando la alarma de la epidemia Civid-19 gracias a las vacunaciones masivas en los países occidentales que la habían sufrido con mayor intensidad, se fueron eliminando las restricciones de movilidad y las que impactaban sobre la actividad económico, y como resultado se incrementó rápidamente la demanda de bienes y materias primas. Pronto empezaron a aparecer tensiones en los puertos americanos y asiáticos. La política china de cero-Covid cerrando ciudades, industrias y puertos durante semanas si aparecían unos pocos casos de la epidemia, agravaron las tensiones.
Como resultado, a fines de 2021 ya se percibían enormes tensiones en los mercados marítimos, con buques insuficientes para mover las mercancías demandadas y con cientos de buques inmovilizados en espera de poder descargar en puertos cerrados o congestionados.
Unas economías organizadas alrededor de cadenas logísticas optimizadas y acostumbradas al funcionamiento “just-in-time” se vieron perturbadas de forma muy significativa. En muchos mercados, y concretamente en los fletamentos marítimos, una demanda momentáneamente creciente se encontró con una oferta inelástica, sin posibilidad de aumentar su capacidad a corto plazo. El resultado fue la multiplicación de los fletes en ciertos sectores con el consiguiente encarecimiento de los productos transportados.
Con el tiempo se ha visto que no son solamente los fletes, sino los propios productos industriales los que han enfrentado una demanda creciente con una oferta limitada a corto plazo, también con subidas de precios y un repunte de inflación a nivel mundial como no se ha visto en décadas.
Dada la actualidad del tema, la CAMyM organizó, en colaboración con el Comité de Transportes, una jornada telemática para presentar y analizar estos problemas. Pronto se vio que era necesario presentar los puntos de vista desde diversos ángulos y que ello implicaba más ponentes que los convenientes para una jornada, por lo que se decidió desdoblarla en dos días; 17 y 18 de enero. La jornada fue un gran éxito de asistencia, ambos días.
La primera jornada fue presidida por D. José Trigueros, presidente del IIE, y por D. Pascual Pery, vicepresidente y presidente en funciones del CAMyM, contó como moderadora y ponente con Dª Elena Seco, ingeniera naval, directora general de ANAVE, la Asociación de Navieros de España. Fueron también ponentes D. Elías García Gutiérrez, director general para España de la naviera china COSCO, D. Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, y D. José Mª Quijano, secretario general de CETM la Confederación Española de Transporte de Mercancías.
La segunda jornada fue presidida igualmente por D. José Trigueros, presidente del IIE y por D. Aniceto Zaragoza, presidente del Comité del Transportes del IIE. Los ponentes fueron D. Rafael López Loriente, director de Logística del grupo Deoleo, D. Jordi Espín, secretario general de Transprime (Spanish Shippers’ Council), D. Luis Pérez del Molino, director para España y Portugal del operador logístico Kühne+Nagel y D. Francisco Aranda, presidente de la empresa logística española UNO.
La jornada doble fue un éxito, con más de 200 conexiones en directo y más de 500 conexiones para ver en diferido (Youtube) el desarrollo de las sesiones.
JORNADA SOBRE ENERGÍA EÓLICA MARINA (1 DE MARZO)
Hace más de una década que la energía eólica marina se convirtió en una realidad a escala industrial, tanto en Europa como en otros continentes. A la estela de los desarrollos y experiencia en tierra, aprovecha la mayor fuerza y regularidad de los vientos sobre el mar, lo que se traduce en un mayor número de horas anuales de producción que ahora ya compensan los mayores costes iniciales que supone.
La eólica marina ha ido progresando primero en zonas de poca profundidad, para irse adentrando en el mar hasta distancias de la costa y profundidades hasta hace poco inimaginables. En este progreso, la industria española ha tenido un papel protagonista, tanto como concesionario y operador de campos cada vez de mayor potencia, como en el suministro e instalación de muchos de los equipos y sistemas necesarios.
Sin embargo, a pesar de que tenemos el know-how para una integración vertical total, muchos se sorprenden de que en España no se haya explotado hasta ahora este potencial. Eso se explica en parte por las dificultades que nuestro litoral presenta, menos propicio que los del Norte de Europa, y en parte por otros factores entre los que destaca la crisis financiera de la pasada década.
La publicación el pasado diciembre de la Hoja de Ruta de la Eólica Marina y Energías del Mar en España, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, ha abierto una ventana de esperanza para el desarrollo del sector dentro de nuestro país.
Casi simultáneamente, el pasado enero, se anuncia que Iberdrola hará una inversión de 22.500 millones de euros tras ganar una gran licitación en Escocia para instalar 7 GW de energía eólica marina en tres parques; dos con tecnología flotante en alianza con Shell y uno sobre estructuras fijas. Un triunfo de la tecnología española cuya magnitud es sencillamente impresionante.
Para dar difusión y discutir estos importantes hechos, la CAMyM organizó una jornada telemática el 1 de marzo. La mesa redonda fue presidida por D. José Terreros, presidente del IIE y D. Rafael Gutiérrez, presidente del CAMyM. Actuó como moderador D. Juan Moya, presidente del Grupo de Trabajo ENERMAR de la Asoc. De Ing. Navales de España.
Los tres primeros ponentes explicaron el marco de referencia para estos planes, los detalles de la Hoja de Ruta y los procedimientos para que las empresas puedan participar. Fueron Dª Itziar Martín, subdirectora general para la Protección del Mar del MITECO, Dª Carmen Roa, del Depto. de Eólica Marina y Energías del Mar del IDAE y D. Jesús Ferrero, subdirector general de Energía Eléctrica del MTECO.
Los siguientes tres ponentes representaron a las empresas del sector, la industria, como líderes de numerosos proyectos realizados fuera de España, suministradores de equipos e instaladores. Explicaron lo que han hecho en el extranjero hasta ahora y lo que pueden hacer en España dentro de la Hoja de Ruta y más allá. Fueron D. Alfonso Montero, director del Depto. de Servicios y Proyectos de Iberdrola Renovables, D. Juan Virgilio Márquez, director general de la Asociación Empresarial Eólica (AEE) y D. Juan Ignacio Jiménez, director de ingeniería en la Dirección de Energías Verdes de Navantia.
La jornada tuvo también un notable éxito, con unas 100 conexiones en directo y más de 200 visualizaciones en diferido a través de Youtube.
JORNADA SOBRE FINANCIACIÓN Y GOBERNANZA DE PUERTOS EN EUROPA
Celebró una mesa redonda presencial y telemática sobre las propuestas de nuevos sistemas de financiación de los puertos para su posible aplicación en España. La parte presencial tuvo lugar en la ETS de ICCP de la UPM, en su nueva e impresionante sala multimedia. La presidió D. Pascual Pery, ICCP y vicepresidente del CAMyM. Actuaron como ponentes D. Román Eguinoa, abogado experto en el tema portuario, D. Leonardo Pecozzi, experto del Puerto de Génova y D. Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado. Se pasó revista al modelo español comparado con el italiano, donde la tendencia es a la concentración de varios puertos en una sola autoridad portuaria, con la consiguiente deducción numérica de éstas.
